Холдинг РЖД получил по итогам 2023 года рекордные доходы в 3 трлн руб., зафиксировав рост и в грузовом, и в пассажирском сегменте. Холдинг "Российские железные дороги" (РЖД) под руководством Олега Белозёрова добился значительного финансового успеха в 2023 году, получив доход в размере.
РЖД - финансовые отчеты, годовые отчеты, презентации (МСФО, РСБУ, GAAP)
Если брать АО "РЖД" конкретно, то доля расходов на оплату труда по итогам 2019 года согласно финансовой отчетности составила порядка 30 % от общих расходов по перевозочным видам деятельности (453 лярдов против 1498 лярдов). вследствие очень низкого значения свободного денежного потока FCF (на всем прогнозном периоде до 2023 года), обусловленного масштабной инвестиционной программой Компании. Член Наблюдательного совета Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров Александр Разуваев рассказал, в каком состоянии сейчас находятся Российские железные дороги.
Биржевые новости. Новости рынка акций
Он пояснил, что в прошлом году была расширена сводная программа мероприятий по повышению операционной эффективности и сокращению расходов. Новости по теме Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU 25 апреля, 2024, 09:23 Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами 23 апреля, 2024, 15:45 Забайкальская железная дорога ЗабЖД впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России.
В 2019 году осуществлен запуск Московских центральных диаметров, а также переход на 4-х минутный интервал движения на Московском центральном кольце. В 2019 году реализована самая масштабная программа обновления всех типов пассажирского подвижного состава. Благодаря проводимой работе, направленной на рост внутренней эффективности и оптимизации затрат, в 2019 году рост удельной себестоимости ОАО "РЖД" сложился ниже уровня инфляции. Величина чистой прибыли ОАО "РЖД" за 2019 год составила 53,5 млрд рублей по сравнению с 18,4 млрд рублей годом ранее, ее рост по итогам отчетного года, в первую очередь, обусловлен улучшением результатов операционной деятельности компании.
Основные факторы, способствующие увеличению выручки РЖД, включают в себя оптимизацию логистических процессов, внедрение новейших технологий, развитие инфраструктуры и повышение качества услуг. Компания продолжает активно инвестировать в совершенствование своей деятельности, что способствует улучшению показателей и повышению конкурентоспособности на рынке. Руководство РЖД выразило уверенность в дальнейшем росте компании и подтвердило стратегию развития, направленную на укрепление лидирующих позиций на транспортном рынке.
АКРА ожидает рост абсолютного значения долга к концу 2020 года примерно до 1,9 трлн руб. Отношение общего долга к FFO до чистых процентных платежей по итогам 2019 года составило 3,0х. Как полагает АКРА, на конец 2020-го данный показатель увеличится вследствие роста абсолютного значения долга с учетом бессрочных облигаций и падения операционной прибыли, что вновь связано с влиянием пандемии на грузооборот и пассажирооборот Компании. Тем не менее, даже с учетом консервативного прогноза по операционной прибыли, не предполагающего ее существенного роста во втором полугодии по сравнению с первой половиной 2020 года, данный показатель не превысит 5,5х. Агентство ожидает, что по мере восстановления операционной прибыли в 2021 году показатель долговой нагрузки снизится до 3,1х. Оценка Компании за уровень долговой нагрузки — 3 средняя. Покрытие процентных платежей Компании оценивается как среднее. Оценка за обслуживание долга также находится на уровне 3-х средняя. На конец 2019 года показатель покрытия долга Компании отношение FFO до процентных платежей к процентным платежам составил 5,3х 6,3х на конец 2018-го. По оценкам АКРА, в текущем году вследствие снижения операционной прибыли показатель покрытия долга снизится на конец 2020-го до 3,0х, но по мере восстановления прибыльности Компании в 2021-м увеличится до 5,0х. Рисунок 7. Источник: данные Компании Рисунок 8. Компания продолжает генерировать отрицательный свободный денежный поток, что обусловлено существенным объемом ее инвестиционной программы. АКРА отмечает наличие у Компании определенной гибкости в реализации программы капитального развития, в том числе благодаря получению государственного финансирования на проекты, выполняемые по инициативе государства. Рисунок 9.
Доход РЖД превысил 3 трлн рублей
И в этот месяц было большой проблемой взять контейнер. В логистике все уже давно взаимосвязано в рамках всего мира, на глобальном уровне. Потому «эффект бабочки» там срабатывает, в случае чего, довольно болезненно. Китай — это объективно фабрика всей планеты.
И если в каком-то подразделении этого гигантского предприятия возникает сбой, икается, по сути, всей планете. Сначала это было эхом китайских проблем — когда Китай сам себя поставил на паузу изнутри и снаружи. Ну, а потом свои границы позакрывали все.
К счастью, для грузов границы пока прозрачны. Точнее, они полностью прозрачны для железнодорожного и морского сообщения. А вот автоперевозки из Китая — это ограниченный режим, только товары первой необходимости и продукты.
Портовые приморские города в Китае ожили быстрее. Для контейнерных перевозок осложняющим фактором стали заторы на некоторых пограничных переходах. Возникли они, кстати, после того, как Китай вышел из ступора.
Предприятия начали отгружать продукцию, грузовой поток сразу стал плотным и, естественно, возникли пробки на границах. Впрочем, пробки на границах — это достаточно привычная реалия для логистики —особенно на железнодорожных погранпереходах. С автомобильным сегментом, конечно, сложнее.
В силу того, что парализовано автомобильное сообщение где объективно присутствовала доля нелегальных поставок —одежда, текстиль, мелкая бытовая техника , мы, скорее всего, в ходе восстановления увидим прирост по этим группам именно в «официальном» секторе. Если раньше существовали автономные понятия «рынок Москвы», «рынок Новосибирска», то ныне это сугубо условность. Сейчас идёт концентрация.
Компании повышают свою специализацию, вырастают в оптовиков, тем самым вытесняя с рынка мелких игроков, которые раньше покупали товары в Китае. Теперь им стало проще покупать тот же китайский товар у российского продавца — сразу, быстро, не заморачиваясь сложностями валютного законодательства. С чего, собственно говоря, должны начинаться отношения логистического оператора с клиентом?
Он сначала выясняет, что клиент объективно хочет, помогает проанализировать потребность. Если понятно, что клиент нужный ему продукт купит в России, за соизмеримые деньги и без всяких рисков, связанных с международными перевозками, то ему стоит сразу рекомендовать не связываться с международными поставками, а пойти и купить в России, «здесь и сейчас». Это просто логичнее всего.
Можно ли обойтись лишь головным — тем, что в России? Например, приемка товара по качеству, проверка упаковки. Когда речь идет о перевозке сложного оборудования, важно проверить — а правильно ли его упаковали?
Закрепили ли внутри упаковки? Были случай, когда станок сдвигался, повреждаясь о стенки контейнера. Такую работу кто-то должен выполнять обязательно.
Либо «внешний» человек, которому ты полностью доверяешь, либо твой штатный сотрудник. В любом случае, к штатному сотруднику доверия больше. Руководитель нашего шанхайского офиса раньше работала здесь, в Новосибирске контрактёром.
И все нюансы межкультурных различий она знает детально. Китайцы очень быстро работают, быстро грузят. Но на некоторые нюансы, значимые для россиян, просто могут махнуть рукой.
Не от лени или коварства — они их попросту не видят, не считают значимыми. Это разница мировосприятия.
Это в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Западные СМИ писали, что российский холдинг выигрывает от международного кризиса логистики, вызванного, в частности, ситуацией в Красном море.
Многие перевозчики обращаются к РЖД вместо того, чтобы везти грузы рискованным маршрутом через Суэцкий канал. Впрочем, для некоторых компаний — например, датской Maersk — сотрудничество с Россией неприемлемо: слишком высок риск попасть под вторичные санкции.
Путиным как один из действенных механизмов антикризисных мер. В июне 2020 года ОАО «РЖД» разместило пилотный выпуск бессрочных облигаций 30 млрд рублей в рамках программы, утвержденной Правительством Российской Федерации в мае 2020 года и предполагающей выпуск бессрочных облигаций в объеме до 370 млрд рублей в качестве инструмента государственной поддержки. Данный выпуск стал первым опытом размещения подобных облигаций корпоративным эмитентом в Российской Федерации. Планируемое размещение бессрочных облигаций во втором полугодии 2020 года позволит профинансировать инвестиционную программу ОАО «РЖД» без дополнительного давления на показатели долговой нагрузки, ввиду учета данного инструмента в составе капитала. Объем капитальных вложений холдинга «РЖД» в 1 полугодии 2020 года составил 362 млрд рублей по сравнению с 336 млрд рублей годом ранее.
Компания является лауреатом премии Правительства РФ в области качества 2014 и 2020 года.
Сейчас Роскачество ведет активный сбор заявок на конкурс 2023 года.
Отчет ржд 2022
Выручка РЖД в январе-июне достигла 1,3 трлн рублей, что в 1,2 раза превышает показатель I полугодия прошлого года в 1,1 трлн рублей. Доходы компании от участия в других организациях возросли в I полугодии в 3 раза и достигли 20,4 млрд рублей. Ранее глава «РЖД» Олег Белозеров заявил, что РЖД не будут выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям за 2022 год и в течение следующих нескольких лет для сбалансирования инвестпрограммы. В начале ноября 2022 года правительство утвердило инвестиционную программу «РЖД» на 2023 год.
История вопроса Северный широтный ход станет личной финансовой «проблемой» РЖД Валовая прибыль монополии выросла за отчетный период в 1,6 раза, составив 298,9 млрд рублей, прибыль от продаж увеличилась в 2 раза, до 204,8 млрд рублей. Выручка РЖД в январе-июне достигла 1,3 трлн рублей, что в 1,2 раза превышает показатель I полугодия прошлого года в 1,1 трлн рублей. Доходы компании от участия в других организациях возросли в I полугодии в 3 раза и достигли 20,4 млрд рублей. Ранее глава «РЖД» Олег Белозеров заявил, что РЖД не будут выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям за 2022 год и в течение следующих нескольких лет для сбалансирования инвестпрограммы.
Описана структура и принципы составления интегрированной отчётности. Сделан вывод о необходимости представления в интегрированной отчетности результатов работы холдинга ОАО «РЖД» по реализации целей устойчивого развития. We look at the characteristics of preparing integrated reporting. The structure and principles of integrated reporting are described. We analyze the process of making integrated reporting at Russian railways RZD. We make a conclusion about the need to include in the integrated reporting the results of the work aimed at meeting the sustainable development goals. Обзор статьи Введение Развитие рыночной экономики способствует внедрению новых методов в разработке отчетности, которая должна отражать реальное финансовое состояние предприятия. В современном мире уже недостаточно предоставления только финансовых показателей, поэтому все чаще предприятия не ограничиваются составлением бухгалтерской финансовой отчетности. Таким образом, актуальным становится предоставление интегрированной отчётности, в которую входит не только бухгалтерская финансовая отчетность, но и производственные, экологические и социальные показатели. Интегрированная отчётность является инструментом демонстрации поставщикам финансового капитала принципов управления и результатов деятельности компании в краткосрочном, среднесрочном и долгосрочном периодах.
Формирование интегрированных отчетов направлено в первую очередь на предоставление расширенной информационной базы компании для стейкхолдеров.
Я уверен, что благодаря системной работе и слаженности коллектива вам удастся реализовать все поставленные задачи» — добавил министр. В числе ключевых задач компании на 2024 год он назвал модернизацию и расширение магистральной инфраструктуры, завершение второго этапа развития Восточного полигона, разработку долгосрочной инвестпрограммы, обеспечение транспортной безопасности и повышение эффективности работы локомотивного комплекса компании, в том числе за счет сервисного обслуживания машин и расширения их производства. В 2024 году компания закупит 549 локомотивов и 900 вагонов. В том числе 550 вагонов «Трансмашхолдинга» для поездов дальнего следования и 235 для пригородного сообщения производства, а также 103 вагона «Финиста».
Авторизация
- Reporting РЖД
- В РЖД подвели итоги 2023 года
- По итогам прошлого года EBITDA РЖД по МСФО выросла на 24,2% - ИА "Финмаркет"
- EBITDA РЖД по МСФО выросла в 2023 году на 24,2% до 814,6 млрд рублей
- EBITDA РЖД по МСФО выросла в 2023 году на 24,2% до 814,6 млрд рублей
- РЖД в 2022 году получили рекордную выручку свыше 2 трлн рублей и вышли в прибыль
Доход РЖД превысил 3 трлн рублей
По словам главы холдинга Олега Белозёрова, это рекорд. РЖД в 2023 году заработали 3,017 триллиона рублей. О рекордном доходе рассказал глава холдинга Олег Белозёров в ходе заседания коллегии Минтранса. О чем говорят эти цифры?
Результат сравнения может быть следующим: значительно улучшилось положительное изменение более чем на 1 балл. Нужен официальный отчет? Если вам требуется письменное заключение по результатам сравнительного анализа, пишите нам , мы подготовим детальный отчет аудиторской фирмы услугу оказывают аттестованные аудиторы на платной основе.
Ранее глава «РЖД» Олег Белозеров заявил, что РЖД не будут выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям за 2022 год и в течение следующих нескольких лет для сбалансирования инвестпрограммы. В начале ноября 2022 года правительство утвердило инвестиционную программу «РЖД» на 2023 год. Общий объем инвестпрограммы холдинга на текущий год станет рекордным по размеру — свыше 1,070 трлн рублей. Уставный капитал компании сформирован учредителем путем внесения в него имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта.
Российские железные дороги РЖД доложили о том, что их суммарные доходы в 2023 году составили впечатляющую сумму в 3,017 трлн рублей Эту информацию озвучил глава холдинга Олег Белозеров в рамках итогового заседания коллегии Министерства транспорта. Он сообщил, что конечный баланс РЖД был подведен с учетом работы 94 дочерних предприятий, и выявлена исторически высокая выручка в размере 3,017 трлн рублей. Долговая нагрузка компании остается на комфортном уровне, соответствуя целевым ориентирам.
Влияние Fan ID, конфликт на Украине и кредиты от ВТБ. «Локомотив» опубликовал годовой отчёт
Чистая прибыль РЖД за 2023 год по российским стандартам бухучета выросла до 118,3 млрд руб. Это в 2,5 раза больше, чем в 2022 году. Гендиректор отметил: «Мы достигли исторического рекорда доходов — 3 трлн 17 млрд рублей. О чем говорят эти цифры? Они говорят, прежде всего, о том, что работа железных дорог востребована.
Тем не менее, даже с учетом консервативного прогноза по операционной прибыли, не предполагающего ее существенного роста во втором полугодии по сравнению с первой половиной 2020 года, данный показатель не превысит 5,5х. Агентство ожидает, что по мере восстановления операционной прибыли в 2021 году показатель долговой нагрузки снизится до 3,1х. Оценка Компании за уровень долговой нагрузки — 3 средняя. Покрытие процентных платежей Компании оценивается как среднее. Оценка за обслуживание долга также находится на уровне 3-х средняя.
На конец 2019 года показатель покрытия долга Компании отношение FFO до процентных платежей к процентным платежам составил 5,3х 6,3х на конец 2018-го. По оценкам АКРА, в текущем году вследствие снижения операционной прибыли показатель покрытия долга снизится на конец 2020-го до 3,0х, но по мере восстановления прибыльности Компании в 2021-м увеличится до 5,0х. Рисунок 7. Источник: данные Компании Рисунок 8. Компания продолжает генерировать отрицательный свободный денежный поток, что обусловлено существенным объемом ее инвестиционной программы. АКРА отмечает наличие у Компании определенной гибкости в реализации программы капитального развития, в том числе благодаря получению государственного финансирования на проекты, выполняемые по инициативе государства. Рисунок 9. Источник: данные Компании Ликвидность Компании оценивается как очень сильная. Компания поддерживает стабильно высокий объем денежных средств на счетах около 100 млрд руб.
Данных средств более чем достаточно для рефинансирования долга в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
А вот государственные компании или кладези государственных компаний, такие как РЖД, вполне могут полностью отказаться от исполнения своих обязательств и не стремиться их исполнить, поскольку для них, фактически, иностранные рынки не так актуальны, как внутренний рынок, и они никогда не базировались на иностранных кредитах как основе своей». Как указывает The Bell , вердикт Комитета по кредитным деривативам Международной ассоциации свопов и деривативов по поводу дефолта РЖД по отдельному выпуску облигаций — первое такое решение с начала жестких западных санкций. Событие запускает выплату по механизму кредитно-дефолтных свопов — это что-то вроде страховки от дефолта — но западным инвесторам пока только предстоит узнать, сколько именно по ним заплатят. Сегодня же об отсутствии возможности выплатить купон по евробондам заявили в «Алросе».
Компания ссылается на наложенные на нее ограничения со стороны США и Великобритании и называет исполнение обязательств «технически невозможным». Если санкции в их сегодняшнем виде действительно препятствуют расчетам, не в интересах ли Запада решить проблему? Комментирует инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов: Сергей Суверов инвестиционный стратег УК «Арикапитал» «Все-таки авторы западных санкций думают не только о российских компаниях, но и о своих собственных инвестиционных фондах.
А вот стали ли они работать больше - история умалчивает. Ну, они же тоже в компании работают? Л - Логика. Неплохое такое смещение акцента в условиях оптимизации штата? Сразу видно, кто в компании работает, а кто нет... И цифры по росту заработной платы рядовых работников являются официальными, фактические же показатели роста куда более хуже. Мероприятия Как я и указал ранее - оптимизация расходов компании начинается с персонала.
Теперь давайте посмотрим, как борются в "РЖД" с издержками, то есть с заработной платой. Забавное выражение "борьба с заработной платой". Из той же серии. Что касаемо зарплаты управленцев, тут всё понятно - она растёт не по дням, а по часам, при этом не влияя на рост объёмов компании, как таковых. А что собственно с рабочими руками? Что со штатом людей, которые непосредственно влияют на доходы компании? И что с численностью многочисленных руководителей? Вроде, бы численность персонала линейных предприятий должна расширяться для максимизации прибыли. Нам же нужны объемы и больше депо, станций, участков и заводов, чтобы доход был, правильно? Да, и, как я сказал ранее, штат надо начинать чистить с руководства.
До 709 тысяч. Обратите внимание, на фразу "сокращение связано с расширением функционала". План по сокращению работников товарищ Белозёров перевыполнил уже в 2021 году - численность компании составила 696 тысяч. И это за счёт работников линейных предприятий. Вашего покорного слугу, автора сего блога и рядового работника вагонного депо, и его коллег по предприятию сократили в 2023 году. Видать, руководство "РЖД" решило не останавливаться на достигнутом. Резать, так резать! Сокращать сотрудников сеньору Белозерову получается намного лучше, чем себе зарплату, согласитесь? Это, кстати, в "РЖД" называлось программой "развития человеческого капитала". Вот так вот развили капитал капиталисты.
А кого собственно сократили из числа руководителей компании? Я вам скажу, что в Совете директоров за этот период даже получилась прибавка в 1 человека. Интересно, сколько пришлось уволить работяг с "РЖД", чтобы содержать ещё одного топ-менеджера c доходов в 200-400 млн рублей в год? И это не считая многочисленных комитетов по всяким "стратегическим планированиям", в которых пруд пруди различных советников, заместителей и заместителей заместителей. И, конечно, их высокая заработная плата не вызывает сомнения. Вызывает сомнение другое: так ли они эффективно работают за свои деньги, и не слишком ли их много для компании, стремящейся оптимизировать свои расходы путем увольнения сотрудников? О том, как разрослись командирами различные дирекции и службы дороги за счёт рабочих и линейных сотрудников, прочитаете в другом выпуске моего журнала. Итог Вот такие вот мероприятия провели в компании в части "оптимизации" расходов руководители с заработной платой в 200 миллионов рублей.
Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I квартале снизилась в 3 раза, до 12,5 млрд руб.
ПАО «ЕвроТранс» ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2023 ГОД. По итогам 2022 года РЖД получили рекордную выручку от перевозок – более 2 трлн рублей. Настоящим ПАО «ЕвроТранс» информирует, что 2 мая 2024 года будет раскрыта годовая консолидированная финансовая отчетность (финансовая отчетность) и бухгалтерская (финансовая) отчетность за 2023 год, а также аудиторское заключение к публикуемой.
Новые видео
- Чистая прибыль РЖД в 2023 году выросла в 2,5 раза — до 118,3 млрд рублей
- Верхнее меню
- ОАО «РЖД» опубликовало итоговую финансовую отчётность за 2020 год
- Все новости
- 2. Мероприятия
О компании
- Финансовые результаты
- Активы ОАО "РЖД"
- СМИ сообщают о дефолте РЖД по евробондам
- Чистая прибыль РЖД по МСФО за I полугодие выросла в 1,8 раза
В РЖД подвели итоги 2023 года
На итоговом заседании правления ОАО «РЖД» 14 февраля 2024 г. были отмечены рекордные результаты, достигнутые в 2023 г. по ряду ключевых направлений. Об этом говорится в финансовой отчетности а в 2023 году выросла до 199,2 млрд рублей по сравнению с 179,2 млрд. Сделан вывод о необходимости представления в интегрированной отчетности результатов работы холдинга ОАО «РЖД» по реализации целей устойчивого развития. «Из отчетности следует, что у футбольного клуба «Локомотив» и ОАО «РЖД» заключен, вероятно, спонсорский контракт на 5,2 млрд рублей.