Московский авиационный институт (МАИ) – один из ведущих российских вузов в сфере авиации и космонавтики.
Выпускникам МАИ вручены дипломы
Сегодня для успешной работы в индустрии недостаточно обладать общеинженерными знаниями: специалисты новой формации должны понимать, как применять на практике современные технологии, ориентироваться в цифровой среде, а также уметь работать в междисциплинарных командах, проявляя гибкость и креативность в решении возникающих задач. Для подготовки таких специалистов мы формируем инновационную среду, объединяющую опыт и возможности МАИ и наших коллег из индустрии, и открытие нового корпуса — ещё один большой шаг в этом направлении, который поможет успешно решать задачи, стоящие сегодня перед нами», — подчеркнул ректор МАИ Михаил Погосян. Новый корпус включает четыре этажа. Там расположены конференц-залы, трансформируемые учебные аудитории, научные лаборатории, экспозиции учебных стендов, выставочные залы, комнаты для совещаний и коворкинг-зоны. На первом этаже — пространство для научной деятельности.
Там расположены конференц-залы, трансформируемые учебные аудитории, научные лаборатории, экспозиции учебных стендов, выставочные залы, комнаты для совещаний и коворкинг-зоны. На первом этаже — пространство для научной деятельности. Здесь будут находиться производственные цеха для беспилотных летательных аппаратов и их компонентов, а также испытательные лаборатории по 3Д-печати. Зона второго этажа предназначена для реализации программ базового и специализированного высшего образования Передовой инженерной школы МАИ «Индустрия-2050». На третьем этаже нового корпуса расположены пространства для реализации комплексных программ дополнительного профессионального образования по всему жизненному циклу высокотехнологичных изделий, в том числе в области управления программами и проектами, организации и повышения эффективности серийного производства, эксплуатации и сервиса.
Бойцов [10] , который за короткий период руководства институтом до сентября 1931 года сделал существенный вклад в определение перспектив его развития. Был определён и утверждён земельный участок на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе под строительство зданий МАИ, этим работам придан статус «ударной стройки». В составе института созданы три бюро по проектированию учебно-лабораторных зданий.
С 10 мая 1931 года институт перешёл на факультетскую систему организации учебного процесса [11]. Воздухоплавательный факультет был переименован в дирижаблестроительный. Циолковского позднее Российский государственный технологический университет имени К. К осени 1941 года правительство приняло решение об эвакуации института в Алма-Ату. После разгрома германских войск под Москвой был поставлен вопрос о возобновлении деятельности института в Москве, и уже со 2 февраля 1942 г. В 1945 году заслуги коллектива МАИ во время войны были отмечены высокой правительственной наградой — орденом Ленина. Кроме того, 119 преподавателей, сотрудников и студентов института были награждены орденами и медалями. В 1945 году в МАИ создана кафедра специальных реактивных двигателей заведующий кафедрой профессор Н.
Среди наших студентов есть девушка из Южной Африки, она мечтает работать у Илона Маска или в «Роскосмосе» «В прошлом году к нам поступило около 400 иностранных студентов. Это в 1,5 раза больше, чем МАИ принимал раньше. В этом году мы планируем сохранить положительную динамику.
Нашей стратегической целью является достижение уровня мировых университетов-лидеров по количеству иностранных обучающихся. С нашей точки зрения, количество иностранных студентов — важный индикатор престижности вуза на международном образовательном рынке.
Форма поиска
- МАИ - все новости на сегодня
- К взлету готовы. МАИ объединяет все аэрокосмические вузы России
- Маи институт
- Московский авиационный институт
- В МАИ создают цифровую среду разработки и эксплуатации авиатехники
- Сколько стоит обучение в МАИ-ШУЦТ
В новом корпусе Московского авиационного института началась реализация образовательных программ
И эта потребность будет резко, экспоненциально расти в ближайшие годы. А какие профессии в перспективе войдут в топ-5? Михаил Погосян: Потребность в инженерах постоянно растет. Они играют важную роль в разработке новых технологий и инновационных решений, которые в том числе формируют новые рынки и стимулируют развитие общества. Причем будут востребованы инженеры, не только владеющие математическим аппаратом, но и обладающие креативным мышлением для решения комплексных задач. Очень быстро будет развиваться рынок беспилотных летательных аппаратов. Сегодняшние прогнозы говорят о том, что нужно большое количество операторов БЛА. Но нужны и специалисты, которые будут проектировать услуги с использованием беспилотников. Нужны люди, которые будут проектировать комплексные цифровые системы, а не просто летательные аппараты.
Мы сделали кадровый прогноз вместе с ОАК и увидели, что если мы говорим о широком внедрении гражданской авиационной техники, то через 5-7 лет будет острая потребность в специалистах по ее эксплуатации. Но, подчеркну, не только в техниках, но и в специалистах, способных использовать тот огромный массив данных, которым мы сегодня располагаем. Например, бортовая аппаратура "Суперджета" пишет более 5 тысяч параметров. Надо уметь обрабатывать эту информацию, чтобы повысить эффективность эксплуатации. Поэтому будет большая потребность в специалистах в области предиктивной аналитики и обработки больших данных, которые могут прогнозировать поведение воздушного судна. Считаю, что во всех отраслях в следующие пять лет будут востребованы специалисты по искусственному интеллекту и машинному обучению, бизнес-аналитики, аналитики в области информационной безопасности, специалисты по устойчивому развитию, которые занимаются разработкой мероприятий, направленных на минимизацию влияния человеческой деятельности на окружающую среду. В МАИ создано большое количество рабочих групп по беспилотникам. Каковы перспективы развития технологий аэромобильности?
Михаил Погосян: В 30-е годы прошлого века создавалась отрасль самолетостроения. Сейчас похожий путь проходит отрасль беспилотных авиационных систем. В МАИ создано несколько структур, которые ведут проекты в области беспилотных систем самого различного назначения. Мы открыли центр по сертификации и испытанию на базе аэродрома МАИ, оснастили его современным оборудованием и получили аттестат аккредитации Росавиации как Сертификационный центр в области БАС. Развиваем конструкторские и производственные мощности, реализуем большое количество программ дополнительного профобразования по подготовке специалистов в области проектирования, испытаний и сертификации БАС. За последние 10-15 лет в МАИ разработано более ста типов аппаратов разной грузоподъемности - от 20-30 кг до 300-400 кг. Но мы не ограничиваемся только ими. Нам интересны, например, проекты аэротакси.
Сегодня нужно провести определенную работу с точки зрения уровня технологического развития. Но в перспективе это очень востребованная тема. Целевая подготовка студентов всегда была одной из зон вашего контроля. Сегодня тоже? Михаил Погосян: Это очень важное направление. У нас обучаются более трех тысяч студентов-целевиков. Для ребят это бОльшая уверенность в своей будущей карьере. Они приходят на производство уже полностью адаптированными.
Много и тех, кто поступает на общих основаниях, но в процессе обучения определяет свою будущую траекторию. В таких случаях студенты заключают целевые - ученические - договора с аэрокосмическими предприятиями. Кроме того, мы сейчас активно развиваем целевые сетевые образовательные программы с вузами-партнерами в интересах региональных предприятий: Смоленского и Улан-Удэнского авиационных заводов, филиала ПАО "ОАК" - Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. Гагарина и АО "Информационные спутниковые системы им. Уже со второго курса для студентов предусмотрены практики на предприятии и погружение в реальные производственные задачи. А после выпуска они, получив диплом МАИ, остаются работать на своем предприятии. Вы часто подчеркиваете: конкурентоспособность будет определяться прежде всего талантами, лидерами изменений.
Был определён и утверждён земельный участок на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе под строительство зданий МАИ, этим работам придан статус «ударной стройки».
В составе института созданы три бюро по проектированию учебно-лабораторных зданий. С 10 мая 1931 года институт перешёл на факультетскую систему организации учебного процесса [11]. Воздухоплавательный факультет был переименован в дирижаблестроительный. Циолковского позднее Российский государственный технологический университет имени К. К осени 1941 года правительство приняло решение об эвакуации института в Алма-Ату. После разгрома германских войск под Москвой был поставлен вопрос о возобновлении деятельности института в Москве, и уже со 2 февраля 1942 г. В 1945 году заслуги коллектива МАИ во время войны были отмечены высокой правительственной наградой — орденом Ленина. Кроме того, 119 преподавателей, сотрудников и студентов института были награждены орденами и медалями.
В 1945 году в МАИ создана кафедра специальных реактивных двигателей заведующий кафедрой профессор Н. С этого в МАИ началась подготовка специалистов по воздушно-реактивным и жидкостно-реактивным двигателям, а затем и по другим ракетным специальностям [5].
Тут и огромные аэродинамические трубы, и симуляторы, на которых учатся пилоты и космонавты. Такое не каждый день увидишь, да и во всей стране подобные разработки можно пересчитать по пальцам. Но технологии не стоят на месте, поэтому тут будут как старые, так и новые разработки сотрудников института.
В новом корпусе Московского авиационного института началась реализация образовательных программ 09. В дальнейшем инновационный центр «Индустрия будущего» станет основной площадкой для работы над научными проектами и обучения студентов Передовой инженерной школы МАИ.
Объект был реализован Минобрнауки России в рамках комплексной государственной программы «Строительство», куратором которой является Минстрой России. Созданию новых учебно-образовательных комплексов и кампусов сегодня уделяется особое внимание. Только в марте в рамках комплексной госпрограммы «Строительство» были открыты три новых учебных центра в крупнейших вузах страны в Москве и Омске», — отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.
Московский Авиационный Институт
Белорусский государственный технологический университет и Московский авиационный институт МАИ планируют открыть совместную образовательную программу магистратуры в сфере беспилотников. Об этом журналистам сообщил руководитель управления международной деятельности Московского авиационного института Алексей Зареченский, передает корреспондент БЕЛТА. Мы надеемся в этом году набрать на эту программу порядка 15 человек. В дальнейшем программа будет развиваться, и мы будем готовить кадры для белорусской промышленности", - рассказал Алексей Зареченский. Он отметил, что эта программа интереснее простого студенческого обмена. Это очень удобно, два диплома, два топовых вуза и перспективная специальность в сфере беспилотных летательных аппаратов.
Тут и огромные аэродинамические трубы, и симуляторы, на которых учатся пилоты и космонавты. Такое не каждый день увидишь, да и во всей стране подобные разработки можно пересчитать по пальцам. Но технологии не стоят на месте, поэтому тут будут как старые, так и новые разработки сотрудников института.
В 2022 году минимальная сумма баллов для поступления на бюджетное место составляла 175. В вузе есть программы бакалавриата срок обучения — от 4 лет в зависимости от факультета , после которого можно продолжить обучение в магистратуре как правило, программы рассчитаны на 2 года.
На открытии конференции с приветственным словом в адрес участников обратилась советник директора Института, к. Александр Эпштейн, заместитель директора по научной деятельности Института, к.
Курсы валюты:
- Мероприятия Московский авиационный институт
- Последние новости
- Гражданская авиация
- Выпуск в МАИ
- Наши проекты
МАИ | Московский авиационный институт
Основное приложение нейросетей - оптимизация процессов, помощь в принятии решений, обработка и анализ больших данных. В будущем использование нейросетей в авиации может стать еще шире. Например, они могут быть применены для повышения безопасности полетов за счет предсказания возможных опасных ситуаций. Или для оптимизации маршрутов за счет анализа данных о погоде, топливе, пассажирах и других факторах. Уже реализуем подобные проекты не только в авиации. Например, решали задачи в интересах МЧС по прогнозированию наводнений с помощью нейросетей. Такие проекты требуют новых вычислительных мощностей. В соответствии со стратегией МАИ в рамках программы "Приоритет-2030" мы предусматриваем увеличение мощностей процессоров нашего суперкомпьютера до более чем 500 TFlops. Это позволяет наращивать объемы выполняемых работ по расчетным исследованиям в области математического моделирования, виртуальным испытаниям и сертификации летательных аппаратов, расчетам прочности конструкций и аэродинамики.
И наши студенты в процессе обучения привлекаются к этим задачам. Потому что уже сейчас активно требуются специалисты по современным цифровым технологиям, искусственному интеллекту, виртуальной реальности. И эта потребность будет резко, экспоненциально расти в ближайшие годы. А какие профессии в перспективе войдут в топ-5? Михаил Погосян: Потребность в инженерах постоянно растет. Они играют важную роль в разработке новых технологий и инновационных решений, которые в том числе формируют новые рынки и стимулируют развитие общества. Причем будут востребованы инженеры, не только владеющие математическим аппаратом, но и обладающие креативным мышлением для решения комплексных задач. Очень быстро будет развиваться рынок беспилотных летательных аппаратов.
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что нужно большое количество операторов БЛА. Но нужны и специалисты, которые будут проектировать услуги с использованием беспилотников. Нужны люди, которые будут проектировать комплексные цифровые системы, а не просто летательные аппараты. Мы сделали кадровый прогноз вместе с ОАК и увидели, что если мы говорим о широком внедрении гражданской авиационной техники, то через 5-7 лет будет острая потребность в специалистах по ее эксплуатации. Но, подчеркну, не только в техниках, но и в специалистах, способных использовать тот огромный массив данных, которым мы сегодня располагаем. Например, бортовая аппаратура "Суперджета" пишет более 5 тысяч параметров. Надо уметь обрабатывать эту информацию, чтобы повысить эффективность эксплуатации. Поэтому будет большая потребность в специалистах в области предиктивной аналитики и обработки больших данных, которые могут прогнозировать поведение воздушного судна.
Считаю, что во всех отраслях в следующие пять лет будут востребованы специалисты по искусственному интеллекту и машинному обучению, бизнес-аналитики, аналитики в области информационной безопасности, специалисты по устойчивому развитию, которые занимаются разработкой мероприятий, направленных на минимизацию влияния человеческой деятельности на окружающую среду. В МАИ создано большое количество рабочих групп по беспилотникам. Каковы перспективы развития технологий аэромобильности? Михаил Погосян: В 30-е годы прошлого века создавалась отрасль самолетостроения. Сейчас похожий путь проходит отрасль беспилотных авиационных систем. В МАИ создано несколько структур, которые ведут проекты в области беспилотных систем самого различного назначения. Мы открыли центр по сертификации и испытанию на базе аэродрома МАИ, оснастили его современным оборудованием и получили аттестат аккредитации Росавиации как Сертификационный центр в области БАС. Развиваем конструкторские и производственные мощности, реализуем большое количество программ дополнительного профобразования по подготовке специалистов в области проектирования, испытаний и сертификации БАС.
За последние 10-15 лет в МАИ разработано более ста типов аппаратов разной грузоподъемности - от 20-30 кг до 300-400 кг. Но мы не ограничиваемся только ими. Нам интересны, например, проекты аэротакси. Сегодня нужно провести определенную работу с точки зрения уровня технологического развития. Но в перспективе это очень востребованная тема. Целевая подготовка студентов всегда была одной из зон вашего контроля. Сегодня тоже?
Вместе с потенциальными работодателями мы предложим студентам разные наборы подготовки в соответствии с выбранными ими направлениями. Новую систему образования предложили весной 2023 года. Вместо бакалавриата и специалитета предлагается ввести базовое высшее образование, вместо магистратуры — специализированное высшее образование, а аспирантуру выделить в отдельный уровень профессионального образования.
Президент РФ Владимир Путин 12 мая подписал указ о реализации пилотного проекта по апробации этой системы, участие в котором примут шесть вузов.
Программа повышения квалификации проведена Международным университетом психолого-педагогических инноваций. Молодые преподаватели обсудили с экспертами особенности взаимодействия участников образовательного процесса в современном вузе, а также психологические основы коммуникации. В рамках образовательной программы было предусмотрено не только изучение теоретической базы, но и практические упражнения. В течение 2024 года в рамках программы развития «Приоритет 2030» для сотрудников МИЭТ будут проведены образовательные мероприятия, направленные на развитие навыков проектной деятельности, управленческих и цифровых компетенций.
Передовая инженерная школа МИЭТ В МИЭТе реализуется проект Передовая инженерная школа, в рамках которого обучение по актуальным направлениям проходят не только студенты, но и преподаватели и руководители различных направлений деятельности.
Преподавателями института были разработаны курсы лекций по реактивным и ракетным двигателям, аэродинамике сверхзвуковых скоростей, новым типам конструкций и материалов, технологиям их обработки и др. Появились новые кафедры и факультеты. В 1946 году начал свою деятельность радиотехнический факультет, были созданы кафедры по проектированию и конструированию ракет различных типов. Серьезно изменилась структура учебных планов и программ. В частности, усилилась подготовка по физико-математическим наукам и конструкторско-технологическим дисциплинам, использованию электронно-вычислительной техники, автоматизированному проектированию и конструированию. В итоге к началу 1990-х годов МАИ превратился в авиационный политехнический вуз, обеспечивающий подготовку кадров для широкого круга научных и проектно-конструкторских организаций в авиационной и ракетно-космической отрасли. Он имел 18 дневных и вечерних факультетов, 80 кафедр, среди его выпускников было более 20 генеральных и главных конструкторов, 182 лауреата Государственных премий, десять космонавтов СССР. Авиаконструктор Казимир Жидовецкий возле макета экспериментального спортивно-пилотажного самолета «Квант». Например, только на одном спроектированном в студенческом конструкторском бюро и построенном в ЭПМ МАИ легком спортивно-пилотажном самолете «Квант» в 1970-1980-годы было установлено пять мировых рекордов.
От института к национальному исследовательскому университету В непростые для страны годы социально-экономических и политических реформ развитие МАИ продолжилось. Несмотря на все трудности, шло обучение студентов, появлялись новые кафедры, факультеты и лаборатории. МАИ получил государственный статус разработчика авиационной техники, став официально признанной авиационной конструкторской организацией. Активизировалась и международная деятельность: существенно увеличилось число студентов из Юго-Восточной Азии, Сирии, Ирана, Америки, Канады, Европы, преподаватели, студенты и сотрудники института начали активные выезды на рубеж, было реализовано около 50 международных контрактов.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
В 2023 году количество вузов-партнеров выросло до 15, при этом возможность получить углубленное инженерное образование и погрузиться в производственную среду благодаря. The latest broadcasts from Новости МАИ (@newsMAI). Официальный аккаунт Московского авиационного института (национального исследовательского университета).The official twitter. После успешного прохождения всех этапов поступления вы становитесь студентом совместного института МАИ-ШУЦТ. • МАИ в YouTube Видео с вечеров в ДК МАИ, с концертов в CDK МАИ, частные съемки. 20-летний житель Владимира попытался покончить жизнь самоубийством на территории Московского авиационного института.
Ростех в 2023 году привлек 15 вузов в программу «Крылья Ростеха»
Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. 20 марта 1930 года был создан Московский авиационный институт (МАИ), его появление и развитие тесно связано с развитием советской авиации, а также. В Московском авиационном институте по программам двойных дипломов с иностранными вузами обучается более 400 человек, у нас есть программы с Китаем, Арабскими Эмиратами. После успешного прохождения всех этапов поступления вы становитесь студентом совместного института МАИ-ШУЦТ.
"Университет, который смотрит в будущее". История МАИ
Московский авиационный институт(МАИ)отменяет дистанционный формат обучения, заведенный для предупреждения распространения кори. Московский авиационный институт (МАИ). В честь этого ВУЗ открыл двери для журналистов и показал, что прячется в ангарах и лабораториях института. Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) «МАИ» основан 20 марта 1930 года с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных.
Мероприятия Московский авиационный институт
20 марта 1930 года был создан Московский авиационный институт (МАИ), его появление и развитие тесно связано с развитием советской авиации, а также. 20 марта 2020 года Московскому авиационному институту (МАИ), имеющему статус национального исследовательского университета, исполняется 90 лет. Я побывал в МАИ и. Рейтинг 4,4 на основе 1491 оценки и 255 отзывов о вузе «Московский авиационный институт», Войковская, Москва, Волоколамское шоссе, 4. Посетителям нравятся качество обучения. В Московском авиационном институте (МАИ) перевода на дистанционное обучение для профилактики кори, который вуз анонсировал в соцсетях, не будет. Ведется достройка учебного корпуса Московского авиационного института (МАИ) на западе столицы, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики столицы Сергей.